préambule ; rotation vers l' Orient

une rotation, c'est un mouvement d'un équipage aérien, entre le moment ou il quitte Paris et celui ou il y revient ;

j'avais eu l'occasion, en février 2007, de participer à ce qui fut pour moi une expérience enrichissante, ''vivant la vie'' d'un équipage de 777-200 entre Paris et Shanghai et revenant avec eux au bercail après avoir partagé leur vie au sol, en ''escale''

j'avais relaté ce premier voyage dans  un blog ''Shanghai Express'' 

 http://shanghaiexpress.hautetfort.com/archive/2007/02/ind...

l'occasion s'est présenté de faire un  nouveau vol, sur le Boeing 777-300 cette fois, à destination de la capitale de la Chine, Pekin (également nommée Beijing) 

la logique de la rotation est précisée dans ce premier blog, pas de répétition.... !

je rejoins donc à CdG l'équipage du vol AF  à destination de Pekin, son commandant de bord, Daniel, et ses deux OPL,  Marc et Stéphane, sans oublier l'équipage commercial, renforcé par une chef de cabine supplémentaire.

embarquons ensemble dans CdG Val :

 

pour rejoindre le terminal , pour être précis F3, la porte E76, ou nous attend notre avion

le  vol est annoncé sur les écrans de la salle d'embarquement

l'avion affecté à la ligne de Pekin est  un 777-300 ER, F-GSQK  de 2005  

fiche ci dessous :

.

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-32845.htm

.

 muni de mon sésame, un boarding pass classe ''affaires''

.

.

direction l'avion

.

.

 le même par beau temps.....

.

.

juste le temps de poser mon sac en cabine et je suis à vous.....

 d'ailleurs, j'ai un lointain cousin sur place à qui j'aimerais dire bonjour ; on se ressemble un peu d'ailleurs ;

 

 

Paris Pekin en 777-300 ER, le vol

a peine mon sac posé  dans le coffre à bagages et ma petite laine sur mon siège coquille , un copilote me demande de venir le rejoindre en poste (dans le bureau, comme ils disent ) , là ou se passe, sur le plan technique, l'activité : 

nous avons embarqué 282 passagers (dont votre serviteur) et 17 membres d'équipage, nous sommes donc 299 personnes à bord et nous pesons la bagatelle de 311 tonnes (inclus 87 tonnes de fuel),

 

 Bonjour à tout le monde, je m'installe le plus discretement possible sur le jumpseat situé derrière  le copilote , dans le coin droit de la cabine ;  briefing sécurité, repérage du masque, harnais 5 points bouclé serré.

 Le copilote de renfort, quand à lui, se positionne sur le siège central devant la console (piedestal) de l'avion ; son role  (entre autres fonctions) est de répartir la documentation et les fiches pistes/route aérienne.

le tracteur nous donne un petit coup de push, il est 19 heures et nous nous dirigerons vers la piste 27L de CdG pour un décollage pluvieux... notre copilote, Marc, assurera le décollage. 

mise en route des réacteur, taxiway, alignement, poussée V1, V2, VR.. rotation, on rentre le train, montée , la région parisienne brille sous la cabine...

cap au nord, nous poursuivons la montée  dans le brouillard vers le niveau 100 (10 000 ft soit 3000 mètres) puis recevons l'autorisation, du coté de Cambrai, de monter au 200 puis au 300

notre route nous menera vers Amsterdam, Copenhague, Stockholm, Riga, Saint Petersbourg, survol de la Sibérie, de la Manchourie, Ulan Bator, la Chine vers Pekin ;

photo d'archives, vue du poste d'un 777

 (pour des raisons de discrétion et de gène, pour moi  pas de flash en poste  et utilisation d'un appareil photo de petite taille recommandée...)

l'équipage se partagera en trois durées égales le temps de repos, qu'il prendra dans une petite salle située au dessus du galley avant et de la première classe.  Je reste quelques instants auprès des 2 pilotes restant en fonction au poste  avant de rejoindre ma place en cabine - bien confortable, la place - pour mon diner et un repos bien mérité...

Dodo.....

Petit déjeuner  (voir menu)...   je rejoins le poste après une brève mais reposante nuit : je retrouve le siège arrière droit....

La Chine défile sous le cockpit :  il fait jour mais brumeux dehors  - la descente vers Pekin est prévue vers 3h10 TU et notre arrivée à 3h45 TU mais la situation et surtout la météo bien lourde vont nous faire repousser l'atterrissage...

atmosphère studieuse, les trois pilotes révisent les procédures, options éventuelles de déroutement, positionnent les cartes au fur et à mesure que Pekin les informe de la piste en service,

 

 nous y sommes , finale et percée dans la brume :  le copilote assurera l'atterrissage, en mode automatique Autoland, d'une superbe douceur !   reprise en pilotage manuel de l'appareil sur la piste, taxiway vers notre poste

quand on vous dit qu'il y a du brouillard.....

nous nous dirigeons donc vers notre stationnement, occupé par un 747 de LH et attendons son départ pour nous garer...

retour en cabine, récupération de la veste (bien chaude...) et du flight-bag (pas de bagage en soute pour ne pas retarder l'équipage en cas de retard de livraison) on quitte l'avion

 

filtre de  police, douane et controle médical (vérification anti SRAS sur le papier, pas sur moi !) et je rejoints l'équipage - qui a pris un autre chemin à travers les controles ad-hoc - dans le crew bus qui nous amène vers le Novotel Pekin, notre hotel ''equipage'' pour cette rotation, situé au coeur de Pekin, à quelques centaines de mètres de Tien An Men.

A moi (si je ne suis pas completement réfrigéré...) les joies du tourisme et du shopping. (en fin de blog mais lien direct pour les curieux )  

http://55heuresapekinen777.hautetfort.com/archive/2007/12...

 

 

 

 

Vol retour Pekin - Paris CdG

mercredi, fin de matinée, il va falloir songer sérieusement à rentrer ; regroupement de l'équipage et de l'accompagnant dans le hall du Novotel avant de prendre le crew-bus qui, à travers le 1er -2e - 3e -4e et 5e périphériques (ouf !) va nous emmener à l'aéroport international de Pekin

dernier café chinois pour l'équipage dans le hall de l' hotel

en route sur le xème périphérique

l'autoroute vers l'aéroport....

 trafic perturbé par le passage d'une délégation VIP....c'est pas nous

Peage : ils ont pas les mêmes chez Cofiroute, hein !

une poignée de yuans...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

l'aéroport  international de Pekin  (PEK) est décrit dans une page en fin de blog :

http://55heuresapekinen777.hautetfort.com/archive/2007/12...

pendant que l'équipage se dirige vers l'appareil par un cheminement propre, pour moi traitement passager, la routine :  

 enregistrement, filtre de police, controles, un petit passage en duty-free

 de retour dans l'avion, cette fois il s'agit de F-GSQE,  ( surnommé Quebec Echo ) un 777-300 également de septembre 2004

fiche  avion :  http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-32851.htm

retour en poste pour rejoindre l'équipage, bouclage du harnais à 5 points, silence pendant le briefing

nous décollerons de Pekin  au poids de 313 tonnes dont 92 de carburant, sur la piste 36. 

 Il y a 247 passagers et 17 PN à bord dont (et j'avais oublié d'en parler à l'aller) une charmante interprête chinoise.

nous suivrons - grosso modo - la même route qu'à l'aller, avec néanmoins une variante plus au sud en Russie, notre arrivée à CdG est prévue pour 16h17 TU soit 17h17 locales, la météo est bonne sur tout le trajet.

un coup de push, nous voici libres....

la camera permet de suivre le roulement du train au sol

 roues qui sont controlées au moyen de cette manette, le tiller

nous sommes en numéro trois pour le décollage

seuil de piste, les affaires reprennent !

décollage, survol de la muraille de Chine à notre gauche, cap à l'ouest

la fenêtre du plus beau bureau du monde...

dépassement d'un A340, peut être celui parti avant nous de PEK

la caméra nous montre nos moteurs en fonctionnement 

un vol aérien c'est aussi beaucoup de cohesion équipage (le CRM)

 autour d'une documentation copieuse

beau temps sur la Manchourie au niveau (metric) 348

 nous volons à 289 noeuds -mach 0.84 ou 478 kts TAS

féerique, un vol de jour dans ces conditions est une expérience unique

nous dépassons un avion vert (S7 Sibir ?)

puis en croisons un autre, volant à un niveau supérieur

retour en ce qui me concerne en cabine pour le repas et une sieste

                                                           -

pour l'équipage, par tiers ,  repos dans la 'chambre de bonne' 

 située en mezzanine AV du 777 

petit mais confortable d'après la photo (accès strictement réservé au PN)

                                                    -

pour moi en cabine un repas sympa .... quelques minutes de détente (suis en vacances, moi !)

                                                  -

de retour en poste au dessus de l' Europe du Nord

  l'équipage va commencer bientot la descente et la préparation d'arrivée

piste en service à CdG  09L

affichage poste en plusieurs endroits de l'approche, briefing

virage en finale

et nous voici au  sol à CdG ,  un autre grand voyage se termine....

au revoir  Quebec Echo ! thanks for the (smooth) ride

en fait ce voyage m'a permis de passer une cinquantaine d'heures au sol à Pekin (dont deux nuits complétes de repos au Novotel) et d'accompagner deux vols de dix heures chacun (+/-)

 

 

 

tourisme à Pekin (rapide, le tourisme)

la première journée de notre séjour à Pekin a été exclusivement, pour des raisons météo faciles à deviner, consacrée exclusivement au shopping, bien au chaud !  visite de la zone commerciale proche de Tien An Men et de notre hotel :

malgré le brouillard, les pubs restent visibles

même la police a froid sous cette pluie verglacée.. Mc Do vient à l'aide !

partout en ville le rappel des JO, plus que huit mois à patienter !

le marché aux bijoux de Honquiao, un grand classique

un petit thé pour nous réchauffer après cette promenade ?

et retour à notre hotel 'equipage', le Novotel Pekin 'Peace'

proche de la place Tien An Men

une petite nuit de repos, prions pour que le dieu Cavok entende nos prières...

(c'est le dieu paien de la météo, comme chacun sait...)

il nous a entendu, mardi matin temps froid mais visi illimitée,

nous disposons d'une petite journée de lumière pour découvrir une ville de 10 millions d'habitants !

comment on dit stakanoviste en chinois ? va falloir faire des choix cornéliens !

 en route vers le Great Wall, la grande muraille de Chine

gare de péage à la chinoise, 25 yuan - 2 euros   aller

pour découvrir la muraille, plus besoin de grimper !

 un convoyeur de luges, tout à fait Disney, nous

attend pour monter vers le mur (400 mètres de dénivelé...)

nous y voila, dix siècles de civilisation nous entourent ;

 le seul monument construit par l'homme, visible de l'espace, dit la légende

encore quelques marches (bien verglacées, faut pas se louper)

les hordes barbares n'avaient qu'à bien se tenir :

en fait le mur, une sorte de ligne Maginot avant son temps, n'a jamais servi.....

je pourrais vous montrer mille photos de la muraille, mais elles ne

vous transmettraient pas ce que l'on ressent :

''on the top of the world''  un sentiment unique, indescriptible

la pendule tourne, il nous faut redescendre !

retour vers notre taxi, sur un terrain bien glissant...

direction le Palais d'été, ou nous attend un marchande de patates (chaudes)

grimper des marches de 40 de haut, bien verglacées, hummm !

comme l'Empereur, qui venait se reposer des embarras de la ville, un petit coup d'oeil sur Pekin

pavillon dominant le lac

doit être sympa en été....

et nous repartons, vers la grande gare centrale

prendre un train, certes, mais lequel ?

au hasard, salle des pas perdus

pas celui la, trop de militaires à notre gout (nombreux, les mirlitaires ici...)

plutot celui ci, plus proche de nos Corails..

nous repartons vers la place Tien An Men.

découvrons, tout d'abord, derrière le comité central du parti, le nouvel opéra,

cocorico, architecte français, Paul Andreu, celui de l'aérogare CdG

le voici donc,

retour sur la place Tien An Men, la plus vaste au monde :

tour autour de la cité interdite et des douves (gelées...)

cour intérieure de la cité Interdite (hélas pas le temps de visiter)

vue d'ensemble de la Cité, dont nous ne verrons que les cours d'accès...

retour vers la place

commence à faire moins jour et plutot frais....

des militaires, j'vous disais !

dernier coup d'oeil sur Chairman Mao, et direction le métro :

peuplé, le métro, après tout on est en Chine, non ?

le billet vaut 0.20 euro

la nuit est tombée, il fait frais, un  petit coup de shopping au Silk Market

suivie d'une visite au marché aux jouets !

retour en métro et à pieds à travers la ville, quel modernisme

vélos et hi-tech  voici la Chine d'aujourd'hui !

rencontre avec les mascottes des jeux, les nouveaux copains du copi !

comme vous le constatez, le communisme règne sur la Chine...

au cas ou vous l'auriez pas remarqué, on vend tout ici

voila, notre journée de visite prend fin : demain matin un dernier

shopping....

gymnastique pour les vendeuses, un dernier cliché typiquement chinois

direction l'aéroport à bord du Crew bus, retrouvons notre 777 pour le vol retour

en embarquant sous ce lien

.

http://55heuresapekinen777.hautetfort.com/archive/2007/12...

.

merci d'avoir suivi ce bref voyage, il  m'a fallu sélectionner les quelques photos a vous montrer,  représentant le peu de choses que j'ai pu découvrir

.

le temps (et la météo) n'ont hélas pas joué en ma faveur !